Тэг: НАША КЕРЧЬ

Как прекрасен наш край и суров,

Двух морей и любовь, и борьба.

Двадцать шесть легендарных веков И великих народов судьба!

А.И. Типаков

Между двух морей раскинулся легендарный город-герой Керчь. Судьба города неразрывно связана с Керченским морским техническим колледжем. Это одно из старейших учебных заведений города, открылось 21 августа 1884 г. как городское ремесленное училище, а впоследствии Керченская школа Морского ученичества (КШМу). На протяжении своей истории училище неоднократно меняло названия. После войны это ремесленное училище № 2 (РУ № 2), с 1963 г. - Керченское городское профессионально-техническое училище № 12 (ГПТУ № 12), сегодня - Керченский морской технический колледж (КМТК). Уже 132 года он готовит специалистов для морского флота. В памяти
каждого из нас, выпускников, остается та светлая частичка жизни, которую мы вспоминаем с благодарностью о тех, кто нам ее подарил.

К удовольствию города и благу детей

История создания училища слож­на и уходит корнями в период конца XVIII века. «Мысль об открытии ре­месленного училища в г. Керчи воз­никла в 1882 году. 7 августа 1883 г. попечитель Одесского учебного округа утвердил Устав училища, а 21 августа 1884 г. к удовольствию города и благу детей беднейшего класса населения совершилось от­крытие его». (Из отчета смотрителя Керченского ремесленного училища В.П. Войкова за 1890 г.).

В училище принимались дети мужского пола, по преимуществу из жителей Керчь-Еникальского гра­доначальства в возрасте 12-16 лет. Располагалось училище по улице Феодосийской (ныне ул. Пирогова). Училищем руководил Попечитель­ский совет. Существовали отделе­ния: слесарно-кузнечное и токарно- столярно-колесное.

Учащиеся изучали предметы: Закон Божий, русский язык, ариф­метику, географию, физику, тех­нологию металла, рисование, чер­чение, слесарно-кузнечное дело, деревообработку.

В ноябре 1921 года на базе бывшего ремесленного училища открылась профессиональная тех­ническая школа, которая обучала слесарно-токарному мастерству. В основном выпускники профшколы работали в городском хозяйстве Керчи на металлургическом заво­де им. П.Л. Войкова, в мастерских торгового порта, на водном транс­порте.

В июле 1930 г. на базе Керчен­ской профшколы и курсов по под­готовке плавсостава для Азовского пароходства создается Керченская школа Морского ученичества.

В ноябре 1940 г. школа преобра­зовывается в ремесленное училище № 4. В ноябре 1941 года училище во главе с директором П.Г. Плетневым было эвакуировано в Куйбышев.  В августе 1944 г., после освобожде­ния Керчи и Крымского полуострова от немцев, на базе старого училища открылось ремесленное училище №  2. В первом послевоенном наборе в 1944 г. было 250 учащихся, из них 50 девушек.

В разное время с начала осно­вания училища вели курс обучения грамотные, знающие свое дело преподаватели: В.П. Войков, Л.П. Войков, П.А. Аврамов, В.И. Ахити- нович, П.П. Лосиевский, Г. Карпов, И. Ярошенко, В.И. Антонович, Д.Г. Говоров, А.Ф. Языков, мастера М.Г. Ярошенко, И.И. Ступецкий, В.Г. Задорожнюк, В.А. Морянек, Лодзинский. В мастерских учили­ща помогали мастерам в обучении воспитанников два подмастера и два молотобойца. Занятия прово­дились по недельному расписанию уроков. План обучения учеников в мастерских был следующим: обу­чение первоначальному ремеслу; обучение на простейших изделиях для продажи и для коллекции мо­делей; обучение ремеслу на изго­товление сложных предметов для продажи. Важно отметить, что уже в 1887 году мастерские училища дали прибыль на сумму 2494 рубля, что позволило назначить стипендию хо­рошо успевавшим ученикам Федору Шлюгеру и Петру Корецкому. Часть средств была направлена на улуч­шение материально-технической базы мастерских. Директор народ­ных училищ Таврической губернии действительный штатский советник А.Н. Дехо отмечал, что изделия Кер­ченского ремесленного училища не отличаются от лучших фабричных работ.

В отчетах за данный период ука­зывалось, что расходы на обучение одного учащегося составляли:

• по общеобразовательным предметам - 90 руб. 40 коп.;
• по ремеслу - 49 руб. 04 коп.;
• итого: 139 руб.44 коп.

А среднегодовой заработок одного ученика составлял 80 рублей. Керчь-Еникальский градоначальник контр-адмирал Е.М. Колотовский выразил училищу признательность за высокий уровень подготовки учащихся: «Я посетил Керченское ремесленное училище и с особым удовольствием присутствовал на занятиях воспитанников и задавал им теоретические и практические вопросы, на которые они отвечали быстро, разумно и толково. Кроме того, посетил мастерские и рас­сматривал их работы, которые меня поразили и привели в окончатель­ный восторг». Училище посещали: окружной инспектор по Одесскому округу статский советник В.И. Филиматистский, инспектор народных училищ Крыма статский советник М.И. Иващенко, председатель Сим­феропольского окружного суда дей­ствительный статский советник И.А. Востовский и др.

Революция

Важно подчеркнуть, что станов­ление и развитие училища проходи­ли в сложный исторический период. Ремесленное училище не осталось в стороне от революционных со­бытий, которые охватили Россию в 1904-1905 годах. Близкое отно­шение к учебному заведению имел Петр Войков, здесь работали его отец и дядя. Он сумел организовать социал-демократический кружок из учащихся ремесленного учили­ща, в который входили: Александр Хворостин, Илья Громозда, Иван Щербина, Саломон Блейх, Сергей Игнатьев и др. Почти все они ста­ли активными революционерами, участниками Октябрьской револю­ции 1917 года.

Где в объятьях седых берегов

У пролива задумчива речь,

Двадцать шесть легендарных веков

Пронеслись над тобой, город Керчь.....

Город-герой Керчь ждет когда начнется реновация - процесс улучшения, реконструкции, реставрации без разрушения целостности структуры городских зданий. «Закон о реновации», был принят Госдумой в апреле 2017 года. Программа его реализации (реновация) началась в различных городах Российской Федерации - Москве, Санкт-Петербурге, Казани, Калининграде и др., которая проходит по разному, но ее основная задача - это улучшение жилищных условий граждан страны и создание комфортной среды для проживания человека.

Условно данную программу можно поделить на 4 категории. Это: капитальный ремонт, модернизация, реставрация и реконструкция. Как мы видим, направления данной программы несколько отличаются друг от друга, но важно понимать, что они имеют общую базовую составляющую. В чем же ее смысл и в чем она заключается? Для принятия решения по программе реновации жилого фонда важны две составляющие: первая - это политическая воля и вторая - экономическая база. Пока же для приведения жилого фонда Республики Крым (а речь идет о "хрущевках") в современный вид, как в республиканском центре, так и на местах, нет ни того, ни другого. Однако отойдем от критической составляющей о попробуем посмотреть на проблему со стороны. Что можно сделать в Керчи, учитывая опыт других городов РФ и особенно г. Калининграда? Реновация по калининградски - это процесс улучшения, как самого жилища, так и инфраструктуры, с ним связанной. Важно отметить, что при этом не нарушается целостность структуры зданий. Таким образом, реновация - это обновление и улучшение, а не снос и разрушение. Власти Калининграда демонстрируют оригинальный подход к решению проблемы пятиэтажек. Никто не называет их "ветхим жильём", никто не собирается сносить целые кварталы. Вместо этого "хрущевки" пытаются реконструировать и придать им совершенно новый, современный дизайн. В г. Калининграде, следуя программе реновации, архитекторы приступили к воплощению экспериментального проекта реконструкции советских «хрущёвок». Они нашли оригинальные решения по их реновации увязав центральную часть города с многовековой историей методами стилизации и реконструкции. Получилось красиво, удобно и достойно. Очень важно отметить, что выстраивание градостроительной политики и начало программы реновации в г. Калининграде были одобрены правительством и поддержано государством. Программа была увязана с подготовкой города к Чемпионату мира по футболу и соответствующим образом профинансирована.

22 сентября 2015 г. Керченской переправе исполнился 61 год. Казалось бы, исторический период не так велик, однако роль данной транспортной артерии в экономическом развитии региона вызывает уважение. А выстроенная система в организации перевозки грузов и пассажиров восхищает и является примером для нынешнего руководства. Важно отметить, что за весь период эксплуатации Керченской переправы п. Крым – п. Кавказ не было ни единой аварии или аварийного происшествия. Высокий профессиональный уровень руководства переправы и опыт рабочего персонала дали возможность объединить в единый транспортный комплекс железнодорожный, автомобильный и морской транспорт, обеспечив перевозку грузов и пассажиров через Керченский пролив.

Коллективу переправы удалось выстроить четкую систему организации труда, добиться выполнения плановых заданий и обеспечить безаварийную работу на всех направлениях и участках. Хочу отметить, что коллектив Керченской переправы за свой созидательный труд, служение стране, народу, обществу получил уважение и любовь современников и благодарную долгую память потомков.

Из истории. Расцвет

В начале 1950-х годов на северо-восточной окраине Керчи развернулось строительство порта Крым, а на косе Чушка – порта Кавказ. Каждый из портов мог одновременно принимать по два железнодорожных парома. У причалов были установлены П-образные подъемники (стыковочное устройство), опускавшие на паром разводной мост с железнодорожными путями.

22 сентября 1954 года Керченская паромная переправа была открыта. С помощью паромной переправы появилась возможность сократить на 270 км дальность перевозок из Украинской и Молдавской ССР в районы Краснодарского края и Кавказа, а из Крыма и южных районов Украины – почти на 1000 км.

Важно отметить, что Керченская паромная переправа на первоначальном этапе была в подчинении Управления железнодорожных путей сообщения Приднепровской железной дороги. Позже перешла в подчинение Министерства морского флота СССР. Перевозку грузовых и пассажирских железнодорожных составов, а также пассажиров на морском участке обеспечивали паромы проекта 723 (типа «Волга»). Данный проект был разработан в середине 1940-х годов ЦКБ-51 (в настоящее время – ООО «КБ «ВЫМПЕЛ», Нижний Новгород), главный конструктор – А.С. Рачков. Строительство паромов осуществили: Амурский судостроительный завод, г. Комсомольск-на-Амуре и ОАО «ПО «Севмаш», г. Северодвинск.

Порт Крым

15 апреля 1950 г. были заложены два парома модернизированного проекта 723-бис. Паромы, названные «Надым» и «Заполярный», являлись первыми в серии из четырех судов, предназначавшихся для работы на трансполярной магистрали – на железнодорожных переправах через Енисей в Ермаково и через Обь в Салехарде.

Вторую пару судов – «Северный» и «Чулым» – заложили 25 мая 1951 года, эти два парома строились по проекту 723-у. «Надым» и «Заполярный» вошли в состав флота 31 июля 1951 года, «Северный» и «Чулым» – 31 июля 1952 г.

Во второй половине 1951 года «Надым» прибыл в Игарку, а «Заполярный» – в Салехард. «Северный» и «Чулым» отправиться на трансполярную магистраль не успели – работы по строительству магистрали были внезапно остановлены, а все четыре судна перенаправлены на новую переправу в Керченский пролив, при этом «Надым» переименовали в «Восточный», а «Чулым» – в «Южный».
Поскольку перепад уровней воды в Керченском проливе небольшой, с паромов демонтировали вагоноподъемники, вместо них использовали установленные на берегу П-образные подъемники, опускавшие на паром разводной мост с железнодорожными путями. В результате все четыре парома получили возможность загружаться как грузовыми, так и пассажирскими вагонами. Также паромы занимались перевозкой автомобилей – на свободном от вагонов месте в носовой части судна могло разместиться несколько машин. Иногда паромы выполняли рейсы без вагонов, заполнив всю палубу автотранспортом.

Порт Кавказ

За время эксплуатации на Керченской переправе над паромами провели ряд технических доработок, например расширили площадь верхней палубы, а на «Южном» надстроили дополнительный ярус ходовой рубки..

Текст научной работы на тему «Знаменный распев над Азовским морем. О старообрядцах в Крыму»

КРЫМСКИЙ АРХИВ, 2018, №> 2 (29)
УДК 281.93-392-908

ЗНАМЕННЫЙ РАСПЕВ НАД АЗОВСКИМ МОРЕМ. О СТАРООБРЯДЦАХ В КРЫМУ

Мореходов Михаил Афанасьевич - Действительный член Петровской академии наук и искусств

Аннотация. На основе материалов из личного архива рода Мореходовых и рассказов близких к нему лиц воссоздаются страницы судьбы села Мама Русская (ныне п. Курортное близ Керчи), в оборот вводится материал о жизни местной общины староверов. В центр научного повествования выносятся эпизоды, связанные с поведением старообрядцев в годы Великой Отечественной Войны, укладом их семейной жизни, бытом, ритуалами и образованием.

Ключевые слова: краеведение, старообрядцы, Мама Русская, религиоведение, этнография.

О развитии старообрядчества на полуострове можно найти сведения в различных работах (А. В. Бельский, Л. С. Моисеенкова, А. В. Муравьев, П. М. Симиновский и др.). Однако, характеризуя жизнь местных староверов, исследователи, как правило, учитывают не все источники, содержание которых позволило бы точнее и более полно воссоздать быт и систему ценностей этой религиозной общины. Цель статьи - восполнить наличествующий пробел в знаниях о феномене крымского старообрядчества. Представленный материал основан на воспоминаниях родителей автора статьи, его родственников и других жителей поселка Мама Русская.

Старообрядцы, как и прочее русское население, появились в Крыму при Екатерине II, когда шло освоение полуострова русскими. В середине XIX века в Крыму поселились староверы - поповцы из Поволжья, первым поселением компактного проживания старообрядцев стал построенный ими поселок Мама Русская. В регистрационных ведомостях 1829 года мы находим запись «Мама Русская», которая получила новое поселение старообрядцев. Однако по утверждению местных старообрядцев, их община была основана около 1847 г. семью старообрядцами - бегло - поповцами, бежавшими в Крым из-под Нижнего Новгорода, спасаясь от преследований со стороны «новообрядцев». Здесь поселилось несколько старообрядческих семей: Грачевы, Типаковы, Овчинниковы, Арефьевы, Кабановы, Мореходовы, Мезиновы [1].

Из-за гонений официальной церкви и государства они поселились вдали от города, на берегу Азовского моря. Тихая морская бухта, пологий берег и вдали небольшие холмы изредка поросшие диким кустарником, которые выгорали в летний период и становились рыжеватыми, было выбрано для поселения неслучайно. Море - вот главный источник жизнедеятельности старообрядцев. Море было богато рыбой: осетрина, сельдь, камбала, кефаль, тарань, судак, ставрида, барабулька, бычок и, конечно же, хамса. Дары моря позволяли старообрядцам, которые были профессиональными рыбаками, достойно жить и кормить свои большие семьи. Этот край стал для них лучшим местом на свете.

Жизнь в селе Мама Русская была тихой и размеренной, тут не было городских соблазнов, алкоголя, табака, может поэтому многие жители села были долгожителями. Старушки часто дотягивали до столетнего юбилея, мужчинам это удавалось реже, ведь работа у них была сложная и опасная. Нередко рыбаки пропадали в морской пучине. Община жила замкнуто, даже браки здесь совершались среди «своих». Замуж выдавали рано, девочки в 16-18 лет становились уже мамами.

Открытый творческий конкурс на лучший проект гимна муниципального образования городской округ Керчь Республики Крым был объявлен пресс-службой городской администрации города Керчи и заявки на участие принимались с 1 февраля по 14 марта 2021 года. Торжественная презентация Гимна муниципального образования городской округ Керчь Республики Крым была запланирована на 11 апреля 2021 г. в рамках празднования Дня освобождения города-героя Керчи от фашистских захватчиков. Конкурсная комиссия провела работу по отбору лучших композиций из представленных. На конкурс было подано 17 заявок на участие, и в финальную стадию отбора вышли 3 лучших варианта. В связи с обстоятельствами, возникшими в ходе публичных слушаний, в настоящее время проведение конкурса отложено. 

Один из гимнов, вошедших в тройку финаналистов - "Славься город-герой", слова Мореходов Михаил Афанасьевич, музыка Типаков Александр Иванович в исполнении Калужского сводного хора и Калужского губернского оркестра.

 По результатам неофициального голосования на сайте КерчьФМ, в котором приняло участие более 5000 человек, представленный гимн "Славься горо-герой" занял 1 место.

ТИПАКОВ АЛЕКСАНДР ИВАНОВИЧ , родился 25 июля 1950 г. в г. Керчь.

Окончил композиторский факультет Московского музыкально - педагогического института им. Гнесиных, ныне Российская академия музыки им. Гнесиных.

Служил в отдельных частях МВД  СССР.

Член  Союза композиторов России  - . членский билет №1515

Заслуженный работник культуры Российской Федерации.

Лауреат международных и Всероссийских композиторских конкурсов.

2008 -2014 годы,  министр культуры Калужской области.

Имеет ряд государственных наград РФ, также награжден медалью Патриарха Московского и Всея Руси Кирилла.

Действительный член Петровской академии наук и искусств (2005). Подробнее об авторе...

МОРЕХОДОВ МИХАИЛ  АФАНАСЬЕВИЧ, родился  18 августа 1946 г. в г. Керчь

Окончил Одесское мореходное училище ММФ - судоводительский факультет, Горьковский институт инженеров водного транспорта - эксплуатационный факультет и высшую партийную школу при ЦК КПУ - факультет партийного и гражданского строительства, политолог.

1965 - 1970 гг. служба на кораблях  военно - морского флоте СССР.

1970 - 1994 годы работа на судах загран плавания Советского Дунайского и Новороссийского морских пароходств ММФ, капитан.

1994 - 2014 годы руководитель проекта на ведущих судостроительных заводах мира в Ю.Корее, Японии, Китае.

Действительный член Петровской академии наук и искусств (2012).

Член  Союза журналистов Российской Федерации (2018).

Член Российского Союза писателей (2017). Подробнее об авторе...

ГИМН КЕРЧИ.

Славься, город-герой!

Стихи: Михаил Мореходов, музыка: Александр Типаков

Из далёких античных миров,
Из лазури морского простора
Ты вознёсся, красив и суров
Над волнами седого Боспора.

Припев.
Двух морей величавая речь
И земли легендарная слава…
Здравствуй, город - герой, город Керчь —
Гордость нашей великой Державы!
Славься наш город герой,
Город-труженик Керчь!

Сколько судеб и сколько имён
Помнят города древние стены,
И подземный святой гарнизон
И бессмертный десант Эльтигена.

Припев.
Здесь Отечества образ родной
Сквозь года пронесён земляками
И лучами Звезды Золотой
Он навеки сияет над нами.

Припев:
Двух морей величавая речь
И земли легендарная слава…
Здравствуй, город - герой, город Керчь —
Гордость нашей великой Державы!
Славься наш город герой,
Город-труженик Керчь!

фото: Игорь Прошаков

«Реформа здравоохранения не дала видимых результатов. Состояние здоровья населения России ухудшается, о чем свидетельствуют показатели смертности , ожидаемой продолжительности жизни. Ежегодные программы государственных гарантий оказания гражданам бесплатной медицинской помощи, в которых прописаны различные квоты на медицинские услуги – не эффективны. Высокотехнологическая медицины по-прежнему не доступна широким слоям населения. Продолжается неконтролируемый рост платности медицинских услуг. Усиливается имущественное расслоение медицинского персонала. Введенная система обязательного медицинского страхования (ОМС) оказалась несправедливой и ненадежной. Денежные средства, собранные по линии ОМС, передаются в управление частным страховым кампаниям, которые не отвечают за результат лечения. Государство плохо контролирует соотношение стоимости медикаментов и платежеспособности населения, оборот и качество лекарственных препаратов пущен на самотек.»

С.М.Миронов, председатель фракции Справедливая Россия в Государственной Думе.

Медицина в СССР не появилась одномоментно. Это результат кропотливой работы государственных структур и специалистов-медиков. Особая роль принадлежит советскому партийному и государственному деятелю Семашко Николаю Александровичу, врачу, одному из основателей здравоохранения в СССР и организатору по разработке и внедрению системы управления в здравоохранении. В основе системы, предложенной Н.А.Семашко, лежало несколько идей и принципиально важных решений: единство лечения и профилактики заболеваний, первоочередное внимание материнству и детству, равная доступность медицины для всех граждан СССР, централизация здравоохранения и единые принципы организации, а также активное привлечений широкой общественности к пропаганде здорового образа жизни. Важно отметить, что положение врача и медицинского работника при социалистической системе управления придавала этой группе лиц высокий социальный статус и положение в обществе. Оно было встроено в государственную структуру и обеспечивало доступное и качественное медицинское обслуживание всех категорий россиян. Сегодняшнее здравоохранение утратило свою социальную значимость и нацелено на оказание медицинских услуг за вознаграждение, превратило его в коммерческую структуру. Статус врача и медицинского работника, к сожалению, не рассматривается больше, как социальный. А медицинские работники всех категорий превращаются в наемных специалистов, оказывающих услуги за вознаграждение, причем как в частных, так и государственных учреждениях.

Каким бы светом звезды заблистали,
Каким бы гулом громы загремели,
Каким путем бы реки побежали,
Каким бы хором песню мы запели
И горечи какой испили б чашу
Каким желаньям было бы не сбыться,
С каким бы смыслом жизнь лихую нашу
Несла судьбы небесной колесница,
С каким же сердцем ближнему подспорье-
Себя частицу - мы бы отдавали, -
Коль не было б отцовского подворья, -
Его любви и Веры и печали.....

А.И.Типаков

Наш герой родился и провел детские и юношеские годы меж двух морей, - казалось бы, о таком счастье можно только мечтать... Он появиться на свет именно в таком месте, городе - герое Керчь.

25 июля 1950 года в семье Типакова Ивана Федотовича и Типаковой (Сорокиной) Надежды Федоровны появился сын Александр. В семье родители называли новорожденного Шура (в свидетельстве о рождении Александр), родители продолжали так его называть до самой их смерти.

Отец - Иван Федотович, участник Великой Отечественной войны, демобилизован по ранению, награжден орденом Великой Отечественной войны и рядом медалей. Всю свою жизнь Иван Федотович проработал главным бухгалтером на Керченской переправе "Крым - Кавказ". Мать - Надежда Федоровна, участница Великой Отечественной войны, врач дермато-венеролог, работала в керченском кожно-венерологическом диспансере. В 1954 году в семье родился второй ребенок, девочку назвали Оля, которая пошла по стопам мамы. Окончила Харьковский медицинский институт - лечебный факультет. В 33 года была избрана коллективом Керченского кожно-венерологического диспансера и заняла должность главного врача. В этом лечебном учреждении и в этой должности она проработала всю свою жизнь.

Национальная морская политика - это определение государством и обществом целей, принципов, направлений, задач и способов достижения национальных интересов Российской Федерации на морском побережье, во внутренних морских водах, в территориальном море, в исключительной экономической зоне, на континентальном шельфе Российской Федерации и в открытом море, а также практическая деятельность по их реализации.  

Республика Крым - это морской регион с мощным морским кластером: современные морские торговые порты  в городах Керчь, Феодосия, Ялта, Севастополь и Евпатория. Крупнейшие судостроительные предприятия  полуострова  — Севастопольский морской завод им. С. Орджоникидзе, керченский и феодосийский  судостроительные заводы: «Залив» и  «Море», сеть судоремонтных заводов. Сохранившиеся фабрики  и рыбозаводы  рыбной отрасли - это все то, что вызывает уважение, восхищение  и восторг современников. Мы понимаем, что предприятия морского кластера в целом - это  логический  шаг для развития всего региона, так как именно эта отрасль экономики  была  градообразующей и вносила значительный вклад в  республиканский и местные бюджеты.

С возвращением Крыма в состав РФ жители региона ожидали, что предприятия  морского комплекса заработают в полную мощь и займут достойное место в составе национальной транспортной системе.   К сожалению, ситуация  сложилась иначе. Разработать целостную программу по выводу отрасли из кризиса не получилась , нет и единого понимания путей решения этой важной проблемы в будущем.  Обнародованы факты о том, что с 1 апреля 2020 года будет произведено массовое сокращение работников торгового порта, а также полная ликвидация паромной переправы и рыбного порта. Данная информация  привела керчан в шок. Как быть и что делать? Давайте попытаемся разобраться в данной проблеме.

Морские порты Республики Крым находятся в собственности государства и являются объектами стратегического назначения. Управление морскими портами, за исключением Севастопольского торгового порта, осуществляется Государственным унитарным предприятием «Крымские морские порты», расположенное в Керчи. Оно было создано в соответствии с Постановлением Госсовета Республики Крым от 26.03.2014 г. 31865-6/14 «О государственном предприятии «Морские порты Крыма», в которое позже вносилось  ряд изменений и дополнений. Важно отметить, что в  данное предприятие  вошли Керченский, Феодосийский, Ялтинский, Евпаторийский торговые порты, Керченский рыбный порт и Керченская паромная переправа .    Проанализируем  грузооборот портов: в 2013-м году он составлял 13,8 млн. тонн, в 2017 –м -11 млн. тонн, а к концу 2019  грузооборот снизился до 4,3 млн.тонн.  Сложилась не простая  ситуация у морских портов Крыма. Возникает вопрос почему в дотационном регионе (где  дефицит рабочих мест) градообразующие предприятия не получили должного развития, государственной поддержки и помощи. для «спасения отрасли»?

Что такое транспортная инфраструктура? Вопрос вроде простой. Но если разбираться по сути, то выясняется, что это совокупность всех видов транспорта, транспортных средств и структур с ними связанных, а также их объединение в единый транспортный комплекс с единой системой управления. Деятельность этой системы управления должна быть направлена на создание благоприятных условий функционирования всех отраслей экономики, а выстроенная современная структура планирования должна обеспечить комфортную социальную деятельность человека.